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El trolebús

El río Paraná, el pacú y la boga al limón, Olmedo, Fontanarrosa, el Che, la "Lepra" rojinegra, el Monumento a la Bandera, Litto Nebbia, Baglietto, Fito Páez y la interminable lista de la Trova Rosarina. Son las piezas de su Rosario querido que mi amigo Martín Sarkissian suele enrostrarme para asegurarme que él y sus conciudadanos no necesitan mirar a Buenos Aires para referenciarse. Pese a tantos avales de peso, se queda corto: deja de lado el trolebús y -con pícara intencionalidad- a Rosario Central, el exacto contrapeso futbolero de Newell's Old Boys.

En cuanto al trolley, que los alemanes echaron a rodar en 1882 en Berlín y llegó a Buenos Aires en 1948 y a Rosario una década más tarde, el olvido puede deberse al paso silencioso de estas moles metálicas. La línea K, impulsada por energía eléctrica, exhibe el impecable estado de sus coches verdes al cruzar el señorial bulevar Oroño. Apenas alcanza a oírse el chillido de esa especie de cornamenta que despega del techo y patina apoyado en dos cables paralelos. Alrededor de los troles, la contaminación sonora y ambiental corre por cuenta de otros vehículos.

Los troles se deslizaron por las calles porteñas durante 18 años, hasta que en 1966 pasó por última vez la línea 306. El trolebús de Buenos Aires se transformó en una postal del pasado junto al tranvía -desafectado en 1963 por "obsoleto" y "deficitario"-, que vuelve a asomar los fines de semana y feriados, para proponer un paseo gratuito de ocho cuadras por el barrio de Caballito.

Lejos de asumirse como reliquias en peligro de extinción, las líneas A, B y C del trolebús de Córdoba capital son cosa de mujeres. Expertas operadoras (choferes), asistidas por inspectoras, acercan a sus pasajeros al centro y a los cuatro puntos cardinales de la ciudad. A su vez, troles fabricados en Rusia llegaron a Mendoza en 1988 a cambio de partidas de vino. La flota se reforzó con coches de Alemania y acaba de agregar un ramal que se interna en el Parque San Martín, para llevar a centenares de jóvenes a la Universidad Nacional. El trole goza de buena salud. Encima, aferrado al cable aéreo que lo alimenta, no hay piquete que lo detenga.

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